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纯电动汽车有两个电源，分别是低压蓄电池和动力电池，低压蓄电池主要给车上的所有的低压系统供电以及提供通讯信号，高压电池主要给车上所有高压设备供电。混合动力汽车分微混，轻混，中混和重混，微混和轻混大多以低压电存在，而中混和重混都以低压和高压做电池存在，在传统的基础上加上一套纯电动汽车系统.

SRM鑫源新能源T50，续航为280km。
外观方面，前脸采用和车身一样颜色的前保险杠，一体性比较强，格栅为双肾样式设计，和的差不多，引擎盖上市车企的LOGO，两侧采用了鹰眼式大灯，造型颇为犀利，底部保险杠显得很厚重，大嘴内部是网状修饰，两侧进气口融合了灯组，显得很时尚，仅从外观来看，很难看出这款车是新能源，整个前脸的造型和燃油车没有出入。侧面设计中规中矩，车头为单门双座设计，颜色和前脸保持一致，多线条修饰下层次感很强，货箱周围贴了红灰相间的反光条，安全性比较好。新车长宽高分别为5750/1780/2100mm；简易仓栅为5750/1780/2610mm；厢式货车为5780/1810/2500mm，轴距均为3600mm。

近几年，我国新能源汽车产业发展迅猛，充电设施也在全国各地快速的兴建，大地缓解了新能源汽车充电难的问题。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2021年8月充电桩运营数据显示，截至2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%，车桩比例为3：1。

SRM鑫源新能源T50，续航为280km。
内饰部分，考虑到实际用途，内饰的设计以实用为主，科技方面的表现较为落后，没有**大液晶屏，也没有多样化的仪表盘，一切功能均采用实体按键控制，对称样式的中控台加上银色饰条点缀，时尚型表现还不错，方向盘为圆底设计，光秃秃的感觉有些为何，上面有SRM三个大字母，提升了整车辨识度，值得一提的是，主副驾驶中间是连通的，这样乘坐起来空间更大，也更舒服一些。另外这款车还提供了倒车，创复型车型还配备了倒车影像，停车方便很多。
动力方面，新车均采用磷酸铁锂电池，容量为55.7kwh，配备的是永磁同步电机，续航为280km，功率为72ps，峰值扭矩为165N·m，对于这款车而言，性能足够使用。
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